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【救生衣】关注!你船配备的救生衣是否也存在这些问题

发表时间:2022-10-08 02:05:11 来源:华体会体育app 作者:华体会体育

  近期,宁波海事局执法人员持续对上百艘船舶配备的救生衣质量进行了跟踪调查,结果发现船上配备的“”型救生衣有相当数量为问题产品。检查发现,该系列救生衣普遍存在制作质量粗糙,布料质次,容易出现抽丝而撕裂,浮力材料尺寸不足等情况问题,严重危及船员、旅客的人命安全。

  1、《国内航行海船法定检验技术规则(08年修改通报、2011年)》有关救生衣的技术要求直接引用了《国际救生设备规则》第2章节2.2要求,并根据2006年修正案MSC.207(81)中新增了下列要求:

  每件救生衣都必须备有由系索固定的口哨。救生衣灯和口哨必须经过严格挑选,并系固于救生衣上,两者同时使用时其各自的性能不能被降低。

  每件救生衣都需备有可释放的浮线或有其他相关装备可以同另一个穿着救生衣的落水者系牢在一起。每件救生衣必须配有相关装备使援救者可将落水者从水中拉到营救筏或救生艇上。

  要求适用于:于2010年7月1日及以后建造(铺设龙骨)的船舶上所提供的救生衣。于2010年7月1日前铺设龙骨的船舶上所提供的新的救生衣。

  因此,对于2010年7月1日及以后建造国内航行船舶配备的和以后换新的救生衣也应满足上述要求。

  (1)经船级社认可的救生衣应有完整的中英文产品标识,包括:产品名称、生产单位、产品型号、执行标准、认可证书号、认可主管机关、适用范围及船检标记等。

  (4)一般选用反光效果更好的蜂窝网格纹路逆向反光带,成人救生衣反光带总面积不少于400cm²。

  (5)浮力材料厚度一般大于10cm。标识浮力,成人一般大于150N,儿童一般大于88N,婴儿一般大于71N。比“5564”救生衣标识浮力(大于105N)更大。

  (7)织带缝线结构紧密,缝制加工精细,缚带应不少于3趟缝线)救生衣的包布置面料厚实,编织紧密,色泽鲜亮(应为橙红色),面料用力撕扯时,面料的纹理无明显的滑移现象。

  (9)浮力材料材质紧绷,不得使用松散的颗粒状材料。按下后迅速回弹,浸水后吸水很少,不会明显变重。

  中国船级社产品证书的真伪可以通过中国船级社官网“船用产品证书查询”栏目输入“证书编号”和“证书防伪码”,直接查询证书内容。

  4、2006年修正案MSC.207(81)实施之前(2010年7月1日之前),“CCS”以 1974 SOLAS海上人命安全公约96修正案、LSA《国际救生设备规则》MSC48(66)、MSC81(70)《救生设备试验建议》为标准进行检验发证,“ZC”以船用救生衣GB 4303-84为标准进行检验发证。满足上述标准的,即为常见的“5564”衣带式救生衣,其最大特点是用缚带来系紧。其中GB 4303-84主要技术规定:

  每件救生衣正反的前后两面在平静的水线)缝制救生衣的布的密度每100mm的经纬线根,布的拉断强度(布的试样为200mm×50mm)应不小于80kgf。

  (6)明缝线mm,缝线应均匀、紧密、牢固,不应有跳针。机缝密度每50mm不得少于20针,缝线端部必须打回结。

  通过与某船舶装配有限公司确认,该厂生产的正品5564救生衣的主要特征是:“产品编号”、“制造日期”、“产品证书编号”均为黑体印泥字体。“检验员:为红体印泥字体的扁章。

  (7)2010年7月1日以后,船级社已停止对“5564”型救生衣进行检验发证,因此该类救生衣为非经船检检验认可产品。

  5564”型救生衣被船舶普遍配备,其存在问题有诸多种原因和多方责任,但无论如何,生衣直关系到人命安全,为此提出一些想法与大家分享:

  1、为了船员和旅客安全,船上应对照上述方法和列举的样本进行排查,如果救生衣存在问题需立刻上报公司,统一更换。无法确定是否为正品,可直接与生产厂家联系,相信生产厂家很乐意进行答疑。如更换,应更换新标准的扣件式救生衣;

  2、问题救生衣主要通过各地船用产品商店和网店出售,建议买家通过查阅“中国船级社”官方网站合格生产厂家,直接与生产厂家联系或购买,保证买到正品;

  3、作为救生衣产品检验的船检机构,应严格把好质量关外,收集各生产厂家正品救生衣的特征,通过官方网站进行发布,以方便各方面对照检查。

  6、船舶报废期限长达二、三十年,而随船配备的救生衣日久出现老化、变脆是无法避免的。目前还没有出台过有关救生衣的使用期限或报废标准。建议组织专业人士相关部门进行科学论证,出台救生衣的使用期限或报废标准。

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