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国产大飞机C919或本月颁发适航证

发表时间:2022-10-08 03:53:10 来源:华体会体育app 作者:华体会体育

  受国产大飞机C919或于9月19日颁发适航证消息影响,9月13日午后,国产大飞机概念股拉升上行,通达股份、润贝航科、立航科技涨停,航亚科技涨逾8%,炼石航空、楚江新材、航发科技等个股集体上涨。

  飞常准APP数据显示,9月13日上午,两架C919先后从上海飞往北京。两架C919客机注册号分别为B-001F和B-001J,于9时6分和9时40分从上海浦东国际机场相继起飞,并分别于10时51分和11时24分到达北京首都国际机场。

  据华夏时报消息,接近中国商飞方面的多位人士透露,按照目前的计划,在9月19日,中国民用航空局将在京为C919颁发适航证,这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划,年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空股份有限公司,而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。

  据悉,C919是我国首次按照国际民航规章自行设计、研发以及制造,并具有自主知识产权的干线喷气式客机。根据中国商飞官网披露,C919已经拥有了累计28家客户815架订单。同时,根据中国东航5月公告,中国东航拟非公开发行的募集资金总额(含发行费用)不超过人民币150.00亿元用于引进38架飞机项目等,其中即包括4架C919,单价为6.53亿元人民币/架。

  据第一财经消息,中国商飞也已为C919飞机向欧洲航空安全局(EASA)提出适航申请,为潜在的出口订单做准备,并获得了EASA的受理。

  国海证券表示,C919是民航客机市场中需求最大的机型,其研制意义重大。试飞完成,意味着我国自主制造的C919大飞机或即将进入商业飞行阶段,国产大飞机产业链孕育的万亿空间或逐渐打开。

  机构研报称,从产业链角度来看,大型客机的产业链长度长、复杂度高,将制造环节进行价值拆分之后可以发现,机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%,其余系统如内饰等占比10%-15%。其中航空工业集团主要参与机械制造环节,如C919的雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等机体结构件的研制工作,占大型客机机体90%以上。不过,机电、航电等机载系统当前参与程度有限。

  中航证券表示,民机领域未来长期的投资机会在于国产化提升空间较大的领域,如高端加工、动力系统、机载系统等,通过吸收转化国内外先进技术及自主研发,伴随着国产大飞机产业的成长和壮大,在这些领域国内会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司,形成我国自己的民机产业链,带动我国高端制造业整体发展。

  ● 中航沈飞:具有后机身、垂直尾置、发动机吊挂、APU舱门等部件的供应商资格。

  ● 中航西飞:公司是国产民用C919飞机和ARJ21飞机核心供应商,期内公司已完成C919飞机中机身等部件生产交付任务。

  ● 西部超导:为C919飞机提供钛合金棒材,为国产发动机提供高温合金。光威复材:公司与下游零部件客户一起参与了C919国产化替代验证,主要产品T300碳纤维、阻燃预浸料已获中国商飞PCD预批准。

  ● 昊华科技:公司所属曙光院有参与国产大飞机C919轮胎国产化研制,目前已完成初步设计。此外,公司产品将为国产大飞机C919等提供配套轮胎、替换车胎和轮胎翻新服务。

  ● 中航高科:公司的碳刹车产品技术被成功应用于C919大型飞机, 该产品能够满足C919大飞机的性能要求。

  ● 四川九洲:公司是C919大型客机国内一级供应商,承担了C919客舱广播内话子系统的研制交付任务。